Normas de tráfico en Europa - Alemania

¿Qué se debe tener en cuenta en un viaje en moto hacia o por Alemania? ¿Qué documentos necesitas llevar contigo? MotoGS WorldTours y MotoGS Rental le brindan respuestas a sus preguntas más importantes.
Excepto errores y omisiones - toda la información sin garantía.

Lo esencial:
Alemania es un estado miembro de la UE. Por tanto, facilita la entrada a todos los ciudadanos de la UE. Pero incluso para los ciudadanos de fuera de la UE, la opción de entrada suele ser muy sencilla.

Papeles del vehículo y otros documentos necesarios:
Es obligatorio el documento de matriculación del vehículo o el certificado de matriculación parte I.
El permiso de conducir de la UE se acepta en Alemania, por lo que no es necesario llevar consigo un permiso de conducir internacional. Para los ciudadanos no pertenecientes a la UE, siempre es recomendable llevar consigo un permiso de conducir internacional además del permiso de conducción nacional del país de origen.

Para una estancia turística de ciudadanos de la UE, el documento nacional de identidad es perfectamente suficiente. Por supuesto, los ciudadanos extracomunitarios deben llevar pasaporte.
Todos los documentos personales deben tener una validez de al menos 3 meses a la salida.

Con una moto alquilada en Alemania:
Básicamente no es un problema, pero los pasajeros que viajan al extranjero con un vehículo que no está registrado a su nombre deben llevar consigo un permiso de usuario para estar seguros.
Esta licencia se puede descargar desde el siguiente enlace.

Requisitos para poder alquilar una moto en Alemania, debes tener al menos 18 años (puede variar según la categoría de la moto y la empresa de alquiler local). Sin embargo, por regla general las estaciones de alquiler exigen una edad mínima de 21 años. Para los pasajeros menores de 21 años, a veces incluso menores de 23 años, a menudo se exigen recargos por conductor joven.

Seguro de salud:
En principio, todos los viajeros a Alemania, independientemente de su país de origen, deberían contratar un seguro médico internacional. Esto también se puede hacer fácilmente aquí a través de Global Rescue. Seguramente este tipo de protección de seguro es un poco más cara que otros proveedores. Sin embargo, como sugiere el nombre, este tipo de cobertura se basa en Rescue. Por tanto no es comparable. Sin embargo, esto no debe entenderse como publicidad, es una simple recomendación.

Obligación de casco y ropa protectora:
En teoría, en Alemania se permite andar en motocicleta con zapatillas y jeans. Las normas de circulación no establecen especificaciones especiales para la ropa de protección. Sin embargo, es absolutamente aconsejable protegerse con el equipo de protección adecuado. Estos incluyen guantes, botas de moto, faja y chaqueta y pantalón equipados con protectores. Sólo es obligatorio el uso de casco protector. Este debe estar provisto de la norma ECE 22/06 para que sea adecuado. Circular sin casco de seguridad se castiga con una multa de 15 euros.
Preste atención: incluso en el caso de un accidente sin culpa suya, los tribunales alemanes en el pasado culpaban parcialmente a motociclistas sin la ropa protectora adecuada.

Chaleco de seguridad y botiquín de primeros auxilios:
La ley exige sólo un chaleco por vehículo y esto también se aplica a los motociclistas. Todos los motociclistas que se vean obligados a abandonar la motocicleta en caso de avería o accidente fuera de zonas urbanizadas deberán llevar chaleco de seguridad. No es necesario llevar un botiquín de primeros auxilios ni un triángulo de advertencia. Eso sí, siempre es recomendable llevar contigo un triángulo de preseñalización de moto, un pequeño botiquín de primeros auxilios y una luz de aviso por si acaso.

Velocidades máximas en Alemania:
Se prescribe un límite de velocidad general de 50 km/h para todos los vehículos de motor dentro de las zonas urbanizadas.

Fuera de las zonas urbanizadas, el límite de velocidad es de 100 km/h.

Límite de velocidad obligatorio en autopistas. En el caso de motos y coches, la velocidad máxima en autopista es un caso especial. En algunos tramos del recorrido no hay límite de velocidad, aquí se aplica la llamada velocidad recomendada de 130 km/h. Si la situación del tráfico y las condiciones meteorológicas lo permiten, también está permitido superarlas y probar la velocidad máxima de la propia motocicleta.

En general, respecto a la velocidad máxima también se debe observar lo siguiente:
Cualquiera que conduzca una motocicleta sólo puede circular tan rápido que el vehículo esté bajo control constante. En particular, la velocidad deberá adaptarse a la carretera, al tráfico, a la visibilidad y a las condiciones meteorológicas, así como a las capacidades personales y a las propiedades del vehículo y de la carga. Si la visibilidad es inferior a 50 m debido a niebla, nevada o lluvia, no podrá circular a más de 50 km/h a menos que se requiera una velocidad menor.

Características especiales para motociclistas:
Autopistas y autovías, adelantamientos por el carril de emergencia y por el carril de salvamento:
En un atasco con una motocicleta, en Alemania no está permitido simplemente adelantar por la derecha o utilizar el carril de salvamento para avanzar más rápido. En general, fuera de las zonas urbanizadas está prohibido adelantar por la derecha y las normas de circulación tampoco prevén excepciones para los motociclistas. En cambio, se amenaza con una multa de 100 euros. El uso ilegal de la vía de salvamento se castiga aún más severamente, ya que es imprescindible mantenerla libre para la policía, los bomberos y los servicios de salvamento. Quien todavía los utilice deberá enfrentarse a una multa de al menos 240 euros.
En caso de tráfico detenido y en espera, p.ej. delante de un semáforo en rojo, circular entre los coches parados y llegar hasta el semáforo en rojo, aunque es muy popular entre los motociclistas, está oficialmente prohibido. Esto se considera una maniobra de adelantamiento inadmisible, ya que rara vez se puede mantener una distancia de seguridad lateral de un metro. Eso puede costar fácilmente 100 euros.

Una y otra vez se alzan voces para permitir a los motociclistas circular a través de los atascos, ya sea a través del carril de emergencia entre los dos carriles o en el carril de emergencia. Pero el legislador alemán ha decidido varias veces que se mantiene la prohibición de circular en motoicicleta.

Desde un punto de vista legal, los motociclistas deberían seguir haciendo cola como los coches y esperar que el atasco desaparezca pronto. Incluso cuando debes detenerte bajo luz solar intensa, con el motor caliente de tu motocicleta entre tus piernas, se vuelve casi insoportable. Muchos conductores de automóviles, posiblemente también los propios motociclistas, se muestran comprensivos con este problema, tienen perspicacia y dejan pasar a los motociclistas. Muchos automovilistas incluso apoyan que los motociclistas avancen más rápido a través del atasco. Sin embargo, esta consideración mutua no excluye la prohibición de circular.

Parar en la autopista, p. ej. durante una lluvia:
Detenerse bajo el puente de la autopista en el carril de emergencia o, en general, en el carril de emergencia y esperar a que termine la lluvia no sólo es peligroso sino que también está prohibido. El carril de emergencia es solo para uso de emergencia y eso no incluye lluvia.

Encienda siempre las luces de circulación diurna:
A diferencia de los coches, las motos siempre deben tener luces de circulación diurna. En condiciones de mala visibilidad, como niebla, lluvia o de noche, es necesario encender las luces de cruce. Si olvida hacerlo, corre el riesgo de recibir una multa de 10 euros. Si a consecuencia de ello se produce un accidente, se deberán pagar incluso 35 euros.

Trucos y acrobacias con la moto:
Las acrobacias con la moto, por muy chulas que le resulten a uno u otro, están absolutamente prohibidas. A los motociclistas arriesgados les gusta probar trucos y acrobacias con sus máquinas. Pero conducir con las manos libres ya está estrictamente prohibido en Alemania y se castiga con una multa de 50 euros. Cualquiera que utilice únicamente las ruedas traseras para montar (caballito) y ponga así en peligro a los demás debe estar preparado para una multa de 50 euros.

Estacionamiento en la acera:
Una y otra vez se ven motos estacionadas en la acera. Pero eso no siempre está permitido. Las motocicletas sólo podrán aparcarse allí si una señal de tráfico permite aparcar en la acera. Básicamente, las motocicletas sólo pueden estacionar donde se permite estacionar los automóviles. Si una señal indica que está prohibido aparcar, esto se aplica tanto a coches como a motocicletas. Si aparcas tu moto en la acera, te arriesgas a una multa de 55 euros.

Obligación de peaje:
En Alemania, por lo general, no existe la obligación de pagar peaje para las motocicletas (y los automóviles). Por lo que no existe obligación de viñeta ni ningún otro tipo de obligación de pago por el uso de autopistas, autovías, túneles o puentes.

Determinación de alcohol:
El límite de alcohol para los motociclistas es el mismo que el de los conductores de automóviles. Esto significa que a partir del 0,5‰ se trata de una infracción administrativa, a partir del 1,1‰ se habla de conducir en estado de ebriedad y, en caso de accidente, un valor a partir del 0,3‰ ya puede considerarse conducción en estado de ebriedad.

Zonas medioambientales y pegatinas medioambientales:
En Alemania, como en el resto de Europa, existen ciertamente zonas medioambientales y pegatinas medioambientales. Sin embargo, lo cierto es que las motos pueden circular por todas las zonas y por todas las ciudades sin tener que preocuparse por ninguna sanción.

Comportamiento correcto en caso de accidente o avería:
Los accidentes que impliquen lesiones personales deben informarse a la policía de inmediato. Si hay daños materiales, también se recomienda utilizar el Informe Europeo de Accidentes.

Los números de emergencia en Alemania:
112 para servicios de bomberos y salvamento,
110 para la policía,
116117 para el servicio de guardia médica y
19222 para el transporte necesario de pacientes.

A partir del 01/07/2023